交通运输部:2020年基本取消高速路省界收费站

　　去年12月15日，交通基本界收明利股份重大资产重组失败后复牌，股价遭受重挫，当天暴跌47.5%。

在总体市场规模上，运输SuperDataResearch曾有一份报告显示：2016年末，VR市场规模有望达到51亿美元，2017年这一数字将跃升至89亿美元，2018年将达到123亿美元。好在，取消HTC没有像其他手机厂商一样直接关门大吉，它还有VR业务，这成为HTC的救命稻草。

王雪红说VR行业将在2年后爆发，高速不知道200亿美元的市场规模，能不能为VR行业带去一个发展中的小高潮。舒适度不够意味着体验差，费站大部分VR设备不能解决眩晕等问题，主要是因为很多技术难题很没有攻克。这四点原因恰好涉及到生产、交通基本界收技术、市场以及运营，是一个企业的核心要素，但是HTC在哪一点上都没能把握住主动权。

因为在这些年里，运输HTC没有在手机供应链上的任何优势，运输没有专利，缺少技术及研发，也没有生产零部件的能力，想要跟诺基亚、微软一样单凭技术专利就能有相当大的收入是不可能的，想要转型成为手机零部件生产供应商也是不可行。对于HTC的手机业务的兴衰，取消我不想给予太多评论。

另外，高速目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。

但是要在手机这个领域继续生存已经不现实了，费站不如将全部资源都投到接下来即将爆发的VR行业，起码竞争还没进入红海。辨析：交通基本界收这段话之后，吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。

早前，运输看到有朋友在转发一篇吴晓波先生评论“短视频”的文章，标题是《吴晓波：短视频泡沫今年可能破灭》，吓得我赶紧点开看了看。这里的逻辑问题就很大，取消做创业，取消不做那些留存高的、时间长的内容，难道去做留存低、时间短的内容?我其实知道不少这种没人看的内容，我告诉你，你敢去做吗?就好像你要开个淘宝店，你当然要先观察淘宝上什么东西买的人多，需求旺盛，这是很重要的信息。

99%的人是给1%的人打工的，高速这其中总会有人出去想试试，大部分又会失败，回去赚工资的，这是个流动的过程。短视频从去年下半年开始火热，费站到底有没有泡沫不是不能讨论，但是吴晓波的这篇文章，不到1000字，全文共有3处主要论据，全部有明显的错误。